清晨，給患有偏癱的妻子喂完飯，吃完藥，找到她喜歡的漂亮衣服換上，他帶著妻子下樓，來到自己的大貨車旁邊。

他用床單把妻子綁到自己的腰上，然后爬上駕駛室，安頓好之后，就開始了一天的貨運工作。

路上，為了不讓丈夫犯困，妻子會唱歌給他聽，雖然歌聲不是那么悅耳，但在聶建文耳朵里，這是他聽過的最美的聲音。

8月4日，中央新聞頻道報道了這樣一位貨車司機。

他叫聶建文，為了照顧患有偏癱的妻子，就帶著妻子跑運輸。

兩個人在狹小的駕駛室里，把日子過成了愛情的港灣。

鏡頭里的妻子，笑聲不斷，聶建文看著逐漸走出病痛陰影的妻子，也嘴角上揚。

兩個人一路上歡歌笑語，讓原本枯燥的旅途，也變得生動有趣起來，愛就要不離不棄，情也要相伴相隨。

在中國，有很多像聶建文夫妻這樣，一起跑車的家庭，為了生活，他們選擇了把車當成家，在這所流動的家里，流動的是愛和陪伴。

2

同樣的8月4日，是中國傳統的七夕節。

傍晚，四川宜賓的長江邊上，涼風習習，帶走了白日的喧囂和炙熱。

很多人在江邊漫步，看到有一對年輕的夫妻，在一塊空地上，放上電鍋，煮起了簡易火鍋，香氣隨著河風飄向遠方。

他們旁邊停靠著一輛貴州牌照的大貨車。

對著寬闊的長江，伴著落日，吹著涼風，吃著火鍋，這個特殊的情人節，讓小夫妻臉上露出愜意的笑。

這對貨車夫妻，這一趟出來已經50多天了，從貴州到云南，又轉道福建，然后北上去過浙江，江西，又轉頭來到了四川。

七夕這天剛好來到了宜賓，卸貨的地方離長江很近，完成了這一單的任務，懸著的心放下了，他們決定看一看長江，順便休息一下。

看到江邊有處干凈的空地，夫妻倆就有了這次的“七夕浪漫晚餐”。

浪漫的是濤濤江水，是落日余暉，是微風拂面，還有兩個相愛的人在一起，不用開車，難得的休息一晚上。

晚餐是去附近市場買來的火鍋材料，雖然看起來很寒酸，但是對于運輸途中經常吃不上飯的兩口子來說，可以輕松的吃上一口熱乎乎定時的飯菜，已經是難得的舒心了。

這對夫妻男的姓覃，女的姓郭，都是95后，他們雖然年輕，車齡也不到一年，但是去過的地方卻不少。

西南到過臨近緬甸的云南保山，北面去過與蒙古國交界的巴彥淖爾，在他們的手機地圖上，158個城市的地圖都被點亮了。

除了每隔一兩個月回家看一眼孩子，其他時間，都在路上。

目前中國有貨車司機3000多萬，總體年齡偏大，36－45歲之間的比例最大，占一半左右。

像小覃和小郭這樣年輕的人比例很低，夫妻車的比例就更低。

年輕司機之所以少，是因為近兩年貨運市場行情不好，年輕人也很少能吃得了這份苦。

貨車司機的工作伴隨著辛苦和危險，為了省錢，也為了貨物安全，他們很少去住旅館，那只能蝸居在幾平米的駕駛室里，衣食住行，都在這個空間里。

全國貨車駕駛室格局也都是差不多的，后面的雙層單人床，上面放著鍋碗瓢盆，衣物，日常用品等等，下面就是兩人輪流休息的地方。

一般情況下，為了趕路，他們會很久才會停下來休息。平時吃的不定時，面條，水餃這種方便食品，是他們主要的伙食。

“趁著年輕，辛苦點，多賺點錢，希望未來能有個好生活。”小郭說，“只要兩個人能在一起，每次跑車都能安全到達目的地，掙的錢能養家糊口，對我們來說每天都是情人節。”

夜色漸濃，江邊的燈亮了起來，映照著夫妻倆滿足的臉龐，眼里滿是光明。是的，只要在一起，生活也是熱氣騰騰，再苦再累，也甘之如飴。

在中國，像小覃和小郭這樣的夫妻車大概也有1000萬，也就是說，有1000萬的卡嫂跟隨丈夫，奔跑于全國各個城市的道路上。

李慧玲就是千萬卡嫂中的一位。

3

五十多歲的卡車司機于香周和妻子李慧玲今年去杭州拍了婚紗照，那天陽光明媚，芳草萋萋。

第一次穿上婚紗的李慧玲，讓丈夫紅了眼。

他說:“雖然氣溫有40多度，但是看見她披著婚紗站在我面前，我覺得值了！這是我和她一輩子的回憶！”

20多年前，遵循父母之命，媒妁之言，于香周和李慧玲結婚了，那時還不懂感情，過好日子就是那代人的認知。

于是，于香周干過煙酒批發，栽梨樹，銀杏樹，不管他做什么，李慧珍都夫唱婦隨，沒有怨言。這些東西都沒有賺到錢，于香周也外出打工，養家糊口。

2000年的時候，在外面見多識廣的于香周決定考駕照，開貨車。

到2009年，夫妻倆用這些年開車賺到的15萬，買了自己的第一輛新車。

不久兒子單飛，李慧玲不忍心丈夫一個人辛苦，毅然跟隨丈夫出車運貨，當了卡嫂。

兩人各有分工，互相體貼，于香周負責開車，李慧珍負責找貨，專跑杭州到上海的運送樹苗業務。

因為卡車會在白天限行，所以很多時候，需要夜間趕路，幾年熬下來，李慧珍比同齡人顯得老很多，但她依舊堅守在丈夫身邊。

她擔心丈夫的安全，晚上開車容易犯困，她也不睡覺，在旁邊充當丈夫的提醒器。

現在，他們也掌握了自己的作息規律，在晚上11點到3點之間，盡可能的停車睡覺，休息好了再上路。

面對妻子的陪伴和付出，于香周看在眼里，疼在心里，20多年的共同生活，他們產生了真摯的感情。先婚后愛，也是一種幸福。

于是，他瞞著妻子報名參加了卡車主題婚紗攝影活動。

平凡人有平凡人的酸甜苦辣，有個人愿意陪著你走過風風雨雨，這種美好的時光值得紀念。

很多人覺得貨車司機賺錢多，走一趟好幾千；也有人羨慕貨車司機永遠在路上，可以看到很多風景。

其實，貨車司機這個職業很危險，不時報道的新聞，就可以看出疲勞駕駛的危險性，所以催生出許多的夫妻車。

也有很多卡嫂為了減輕丈夫的壓力，自己也學了駕照，替丈夫分擔一些工作。段明明就是其中一位。

4

晚上8點，段明明和丈夫勇哥照舊來到他們經常吃飯的餐館。附近人煙稀少，都是像他們一樣的貨車司機，因為貨場就在附近。

餐館也很普通，店里有什么就做什么，都是憨實的人，飯菜干干凈凈，味道也都是家里的味道。

所以，段明明夫妻每次在這個地方路過，都會來這里吃飯，歇個腳，順便裝上飯店老板免費提供的熱水。

這個時候，旁邊桌來了一家三口，一個10幾歲的小男孩好奇的看著周圍的一切，不時問一些奇怪的問題。

看著小男孩，段明明想起自己7歲的兒子。

雖然孩子以前經常鬧著要跟她一起跑車，但是她都拒絕了。

跑車是個危險的工作，常常需要晚上運輸，孩子在身邊，會干擾他們開車、休息；而且孩子好動，他們工作的時候，也怕照顧不來。

于是，就放在老家，讓爺爺奶奶照顧，這樣，他們出門也沒有后顧之憂。

今年孩子也要上小學了，讓孩子學習，才是最重要的。

飯菜端上來了，打斷了段明明的思緒，快速吃完飯，繼續趕路，才是她目前需要做的。

他們的車是13.5米的大掛，白天不能進城，只能走夜路。

她和勇哥又仔細檢查了蓋貨的篷布，是不是嚴實，有沒有縫隙，因為她們這趟裝的是工業用紙，最怕風吹雨打。一旦受潮，不但運費賺不到，還要面臨高額賠償。

勇哥一邊扯緊繩子，一邊對妻子開玩笑說:“咱們蓋的，不是紙，都是錢啊！”段明明笑了，這一刻，辛苦都隨風而去了。

貨車司機很辛苦，裝車、卸貨、運輸，一趟下來，需要好體力。

段明明心疼丈夫，也因為行業內卷，錢不好賺，就成了卡嫂，而且是個可以開車的卡嫂。這樣就可以輪流換著休息，增加安全系數。

他們夫妻跑的是馬鞍山到江西的路線，幾年下來，夫妻倆對這條線路上的情況了如指掌，比如哪個高速收費便宜，哪個路況不好，哪里有近路，哪里麻煩多。

俗話說：夫妻同心，其利斷金。

雖然每天窩在駕駛室里，外面的風景根本無法顧及，在這個斗室里，他們風雨無阻，常年奔波，為了一家人的生活，為了養父母老，為了養孩子小，也有疲憊厭倦的時候。但是，只要兩個人一起努力，朝著前方奔跑，日子總會好起來。

為了安全，他們常常是一個人開車，一個人補覺。

平時，為了不分散注意力，也不太聊天，即使這樣，段明明也覺得安心，不開車的時候，丈夫偶爾蹦出來的笑話，也可以讓她快樂很久。

5

平凡而辛苦的日子，就這樣流逝，只要有你在，默默的陪伴，也是一種幸福。

不管前路如何，在一起，就能勇敢面對，踏過千山萬水，只是為了回家的路更寬！

在中國阡陌縱橫的公路上，飛速行駛著許多這樣運輸貨物的卡車，他們為物流業的飛速發展付出著自己的努力。

他們把大貨車當成家，雖然很少有意的下車欣賞過某處景點，但是，祖國日新月異的發展，他們也都看在眼里，祖國經濟的騰飛，也從那一車車貨物里，能看出端倪。

卡嫂劉桂梅說：

“從開始的貨場配貨看黑板，到現在一部手機無縫對接，時間空間距離的縮短，大大增加了配貨量，拉空車的現象已經很少了。”

各地的物流園，高速路建設，都大大方便了貨運人的運輸。

不管是祖國的南疆還是北國，不管是東海還是西藏，高速路的建設，帶動著高速物流的飛躍發展。

這些，都見證著中國速度，見證著城市發展，也見證著這些夫妻車小家的蒸蒸日上。

他們用勤勞的雙手，辛勤的汗水，澆灌出一枝富貴花，一枝愛情花。

這朵并蒂花，開在流動的風景線上，也開在中國發展的大潮里。愿所有的夫妻車都能花開一世，順遂平安。

但是現在，隨著社會不斷的進步和發展，人們的吃穿住行已經開始好了很多，至少溫飽問題肯定能夠解決，大多數人的生活水平和條件也得到了很大的改善和提高，居住的環境也比以前好了很多，但這個時代也會存在著一些難以解決的問題。

現在的社會上，大學生是非常多的，基本上人人都能拿著本科的學歷，以前這些大學生在社會上十分的吃香，只要畢業之后肯定能找到一份合適且穩定的工作，但是現在由于大學生實在是太多了，反而在畢業之后的他們會感到非常的迷茫，因為找不到合適的工作。

當然，在這個社會上，不僅僅是這些剛畢業的學生會為找工作感到煩惱，那些失業或者是一直在找工作的人都會感覺到非常的困難，主要還是因為每年的就業人數實在是太多，社會所提供的就業崗位無法支撐，從而導致就業變得非常困難。

其實相比較而言，那些到中年失業的人群來說，他們找工作會更加的困難，因為畢竟現在他們的生活模式已經比較固定，而且在生活中的經濟壓力也比較大，一般都是上有老且下有小，這個年紀的人精力肯定也不如大學生，所以在失業之后基本上很難再找到穩定的工作。

這并不是說在社會上找不到一份工作，畢竟這個社會上為大家提供的就業崗位也不是很少，主要是因為大家找的工作并不是自己心目中想要的或者合適的，從而導致就業難的問題，雖然現如今找工作確實比較困難，但是下面所說的這兩個行業卻出現了招工難或者是用工荒的情況，大家了解一下。

一、制造行業

現如今我國的制造行業還是一直在持續發展的，但是卻非常的缺少有員工，這種情況很長時間都得不到緩解，而且我們可以發現在制造企業上班的人一般都是一些中老年人，很少會有年輕人去這種地方上班，甚至一個廠里面都見不到年輕人。

一般進入制造行業的門檻是比較低的，并沒有什么文化和學歷的要求，主要是在這種地方上班一般都是從事流水線工作，工作時間都是固定的，每天從早上起來以后，全天的時間都需要坐在位子上面干活，雖然無淚，但卻非常的枯燥和乏味，一般年輕人肯定不愿意做這種工作。

雖然我們在生活中經常能夠看到那些招聘信息上說制造行業的工資比較高，但是只有在工廠上過班的人才知道，如果想要工資高，必須需要不斷的加班，否則只能拿到基礎工資，但是如果一直加班的話，對于身體還是有一定影響的，現在年輕人的觀念已經發生了很大的改變，基本上不會去工廠上班，從而出現招工難的情況。

二、運輸行業

社會一直在持續的進步和發展，近兩年來有很多人為了不出門就能買到東西，都會選擇快遞，從而滿足大眾的需求，這也就促進了運輸行業的進行，一般這些司機的工資都能達到上萬，但是在現實中，我們卻經常看到中年人在做這份工作，很少有年輕人去當大貨車司機。

以前大多數人找工作的時候，只要求能夠拿到穩定的工資，養家糊口就可以了，但是現在年輕人的思想觀念發生了變化，他們在找工作的時候，更希望能夠找到一份穩定且體面的職業，但是貨車司機對于年輕人來說并不體面，而且貨車司機一般都是常年奔波在外，還是比較累的，可能會影響到家庭關系，所以年輕人無法接受這樣的工作。

總結：

總而言之，上面這兩個工作雖然工資還是比較高的，但是卻很少有年輕人去從事的原因也就如上面所說，畢竟現在年輕人的思想已經發生了變化，對于工作的要求也變得不一樣，對于運輸行業以及制造行業可以考慮提高工資和待遇，吸納更多年輕人的參與。